Незабравима почивка в някоя от столиците на Европа можем да си подарим за коледните или новогодишните празници. Евтини полети до големите градове в Европа се предлагат не само от нискотарифните, но и от големите и престижни авиокомпании. 129 евро за двупосочен билет до цяла Европа е невероятната оферта, с която “България ер” подгрява клиентите си преди коледните и новогодишните празници. От превозвача предупреждават кандидатите да побързат, тъй като офертата важи до неделя, 22 ноември, а местата са ограничени. Забележителното е, че в цената са включени всички летищни такси, няма изисквания за минимален престой в чужбина, а периодът на пътуване е до 31 март 2010 г. Цената е валидна и за полетите на “Ал Италия” до Рим и Милано.
Посрещнете Нова година в Прага, призовават от чешките авиолинии. CSA предлага полет от София до Прага и обратно само срещу 199 евро. Цената включва двупосочен билет с всички такси плюс 3 нощувки със закуска в двойна стая в хотел 3 звезди в чешката столица. Единственото изискване е да представите валиден ваучер за хотела. Офертата е валидна до 30 ноември 2009 г.
До края на ноември унгарските авиолинии MALEV обявиха разпродажба на билети за полетите си от София и Варна до над 20 дестинации. Най-атрактивна е офертата за младежи до 29 години, които плащат един билет от 150 евро, но получават два двупосочни. В цената обаче не са включени никакви такси.
От днес “Бритиш еъруейз” обявява най-ниската си тарифа за пътуване от София до Лондон – 30 евро за еднопосочен билет и 60 евро за отиване и връщане, но без включени такси. Цените с таксите са съответно 74 евро за еднопосочен и 162 евро за двупосочен билет. Това е безпрецедентно ниска тарифа, каквато авиокомпанията не е обявявала досега, твърди Емил Делибашев, търговски мениджър на “Бритиш еъруейз” за Балканите. Периодът за резервации и закупуване на билетите е до 4 декември 2009 г.

Началото на ноември е времето, когато най-евтините самолетни билети за периода на новогодишните празници почти са свършили, но все още може да се намерят билети на приемливи цени. За това през тази година допринесе и икономическата криза, която накара много хора да оставят организирането на коледната почивка за последния момент. “Тенденция на пазара е, че хората правят по-късно резервации и не поемат дългосрочни ангажименти”, обясняват ситуацията от унгарската нискотарифна компания Wizz air.

Само за година лоукост авиокомпаниите, които присъстват на българския пазар, увеличиха дела си от 12 на 30%. В същото време от седем играча в сегмента останаха само три с редовни полети. По новогодишните празници може да си купите билети на Wizz air, британската Easyjet и германската Germanwings, които возят пътници до 11 дестинации. Освен тях чартърни полети от летище София ще изпълняват и други нискотарифни компании, както и редовните превозвачи, но те зависят изцяло от туристите, решили да посетят страната в определен момент от време.

През първата седмица на септември от пазара отпадна банкрутиралата Skyeurope. Тя беше единствената, която предлагаше полети до Виена. В момента до австрийската столица летят “Австрийските авиолинии” и “България ер”. От началото на февруари по маршрута ще се включи и нискотарифната “Флайники”, собственост на бившият пилот от Формула 1 Ники Лауда. През зимния сезон от пазара отпаднаха и полетите на ирландската компания Aer Lingus до Дъблин. Очаква се те да бъдат възстановени от някое от морските ни летища в началото на летния сезон на 2010 г.

Нова редовна линия до Москва ще бъде официално открита на Летище Варна. Първите пътници от руската столица ще бъдат посрещнати по стар български обичай при тяхното кацане.

Полетите от Варна до Москва ще се извършават целогодишно два пъти седмицата – в понеделник и в четвъртък. Другата новост в зимното разписание на летището са полетите до Лондон. Те ще се извършват веднъж седмично в неделя.

Спад на пътници с 16.6 % в сравнение с миналия сезон отчичат от Летище Варна. Обслужените пасажери до средата на октомври са над 1 150 000. Туристите от Гемания са намалели с 22.3 %, а от Русия – с 19.2 %. Покачване се забелязва при пътниците по вътрешните линия, от Унгария, Полша, Иран и  Беларус. Направленията, по които на летище Варна са обслужени най-много пасажери през летния туристически сезон са Москва, Тел Авив, Дюселдорф, Санкт Петербург и Лондон.

Нискотарифната авиокомпания Wizz Air ще обслужва 4 нови линии от летище София, съобщи вицепрезидентът на дружеството Джон Стивънсън. От 22 май 2010 г. превозвачът ще лети три пъти седмично до Мадрид, Париж (Бове), Франкфурт (Хан) и Болоня (Форли). Началната цена на еднопосочен билет по отсечките ще е 33.99 лв. с включени летищни такси, но без доплащане за багаж, застраховка и превод.

С новите си линии Wizz air освен с “България eр”, която лети до първите три дестинации, ще се конкурира и с Easy jet до Мадрид, с “Ер Франс” до Париж и с “Луфтханза” до Франкфурт. До Форли край Болоня засега няма заявени други полети освен тези на нискотарифния превозвач, показва разписанието на Летище София. От май компанията ще увеличи с един и полетите си до Айндховен и Валенсия, до които ще лети съответно три и четири пъти седмично. От дружеството разглеждат възможността за полети до Братислава, с които да предложат алтернатива на пътниците до Виена, след като в началото на месеца фалира нискотарифната “Скай Юръп”. “Засега не може да си позволим да летим до Виена, тъй като летищните такси са много високи, пък и колегите ни от Flyniki (виж карето) ще поемат полета”, обясни Стивънсън.

За да покрият увеличения трафик, от Wizz air ще базират трети самолет в България. В момента като цяло компанията оперира с 26 самолета, които до 2017 г. се очаква да станат 132. Унгарският авиопревозвач заема около 11% от българския авиационен пазар. Компанията се намира на второ място след “България ер”. След нея са “Луфтханза”, “Австрийски авиолинии” и Easy jet.

Превозените пътници по всички дестинации на Wizz air от София са около 650 хил. през миналата година, съобщи Стивънсън. По думите му компанията очаква да увеличи пътникопотока си през 2010 г. до 750 хил. души. Общо Wizz air е превозила около 7 млн. пътници през последните 12 месеца. “Като цяло компанията отчита ръст от 30% за последната година, като голяма част от него се дължи именно на българския пазар”, каза още вицепрезидентът на компанията. Допреди година дружеството е превозвало 400 хил. души годишно от и за България.

Евтините превозвачи се справят по-добре с кризата и за разлика от големите авиокомпании отчитат дори печалби. В техните финансови отчети за първото полугодие на 2009 г. фигурират по-голям брой полети и повече превозени пасажери. Нискотарифните авиолинии направо откриха “сребърна жилка” в световната рецесия, коментира АП. Докато пътниците си броят центовете и търсят по-евтини възможности, компании като “Райънеър”, “ИзиДжет”, “Уиз ер” и “ЕърЕйжа” увеличават броя на дестинациите си и купуват нови самолети, за да захапят по-голямо “парче” от пазара за сметка на реномираните си конкуренти, подчерта агенцията.
На практика нискобюджетните компании са шансът на милиони пътници от Централна и Източна Европа да ползват бързи превози. Нискобюджетен не означава нискокачествен, а е цял бизнес модел, в който се съчетава умело управление на разходите при по-ниска цена на билетите, твърдят експертите. Те припомнят, че повечето евтини превозвачи се появиха, когато през 2004 г. към ЕС се присъединиха 8 нови държави от Централна Европа плюс Кипър и Малта. Тъкмо когато пазарът на авиоуслуги в ЕС бе освободен, по силата на това законодателство, от всякакви ограничения за дестинациите вътре в съюза. До този момент в Централна и Източна Европа той не беше достатъчно задоволен и се обслужваше от компании със скъпи билети. Потребителите буквално плачеха за ценово приемлив и удобен въздушен транспорт.
Нискобюджетните компании насочиха усилията си към ефективност на разходите. Сравнително новите самолети, от които се състои флотът им, на възраст 3-4 години са една от предпоставките за по-нисък харч на гориво. Така те успяха да постигат по-ниски цени на пътуванията, с които да привлекат повече клиенти от конкурентите им. Този тип компании са по-гъвкави и по-лесно реагират на конюнктурата в търсенето и предлагането с намаление или повишение на цените. Освен това те натоварват скъпите си активи, самолетите, по възможно най-ефективния начин – престоят им на летищата е 30-ина минути, докато слязат превозените пътници и се качат следващите. В крайна сметка те предлагат достъпна услуга на хора, на които иначе не би било по джоба да летят заради ограничаващите ги високи цени.

Източник: Стандарт

Известни са “Low cost” компаниите с това , че предлагат евтини билети. Как става това ? Всички лоу кост  авиокомпании имат схема за съкращаване на разходите благодарение на доброто планиране на полетите и изпълване на капацитета на самолетите, така че да няма празни места. Някои кацат на второстепенни летища или отдалечени терминали, за да пестят от такси. Обикновено полетите са рано сутрин или вечер.

Нискотарифните фирми издават само електронни билети, които се заплащат през интернет. Обикновено няма трансферни полети до повечето дестинации и необходимото време за прекачване е повече, отколкото с обикновените авиокомпании. Първо трябва да минете граничен и митнически контрол, “да влезете” в съответната държава, да получите багажа си, да се придвижите до терминал за заминаване, отново да се регистрирате и пак да минете през контрол. Важно е да планирата добре пътуването си за да може да се възползвате от всички отстъпки и промоции предлагащи нискотарифините авио компании.