Самолетна авария осуети пристигането на сръбския премиер Мирко Цветкович у нас вчера за откриването на хипермаркет „Темпо” в столицата съвместно с българския му колега Бойко Борисов.
15 минути след излитането на сръбската правителствена машина „Лиърджет” от летището в Белград командирът на самолета е получил индикация за повреда и това е наложило незабавно връщане на цялата делегация.
Пътуващите със самолет вече ще могат да посочват лице за контакт, което авиокомпанията да уведоми в случай на катастрофа във въздуха.
Това става възможно по силата на нов регламент за безопасността на полетите, който евродепутатите приеха късно във вторник на сесията на ЕП в Страсбург.
Предоставените данни за роднина, който да бъде уведомен, ако самолетът падне и така да му се спести ужасяващия стрес часове и даже дни, опитвайки се да разбере каква е съдбата на близкия му, не може да се предоставя на трети страни и да се използва за комерсиална цел. Авиокомпаниите от ЕС, както и тези, извършващи полети до или от летище в държава членка, трябва да съставят списък с всички лица на борда на самолета “възможно най-скоро и най-късно в рамките на два часа” от оповестяването на произшествието.
Техните имена не могат да бъдат съобщавани публично, преди да бъдат информирани роднините, и само ако близките им не са против, решиха още евродепутатите.
Според новите правила, разследванията на авиоинциденти ще се водят без външна намеса от каквито и да е регулаторни, сертификационни, авиационни власти, чиито интереси биха могли да бъдат в противоречие с фактите или да повлияят на обективността.
Европейският съюз финансира изследователски проект, който предвижда наблюдаване на разговорите и движенията на пътниците в самолетите, съобщи британският в.”Сънди телеграф”. Технологията е разработен от университета Рединг и ще засича подозрително поведение на борда на машините с помощта на наблюдателни камери, микрофони, детектори за експлозиви и сложна компютърна система, която ще подава сигнал на пилота при засечена опасност. Компютрите ще бъдат програмирани да работят с няколко езика. Правозащитници обаче критикуват мярката. “Това излиза извън контрол. Самолетите не са зони, свободни от гарантирането на личното пространство на хората”, смята Гас Хосеин от Лондонското училище по икономика. По проекта се работи още от 2006 г.
По заявка на Еврокомисията “Еърбъс” разработва самолет, който да не може да бъде управляван от терористи, в случай че пилотите бъдат убити. Самолетът ще запази зададените от екипажа курс и параметри на полета. Ще могат да ги променят единствено наземните диспечерски служби.
