Бизнесът и туризмът имат по-висок шанс за развитие по време на кризата чрез линията София-Айндховен. Това заяви вчера кандидатът за кмет на столицата Йорданка Фандъкова, след като откри първата директна авиолиния от София към холандския град. Пътната услуга е най-новото предложение на лоукост компанията “Уиз Еър”.
Фандъкова подчерта, че по време на криза е похвално компаниите да предлагат достъпни услуги на клиентите си. Всеки от пътниците на линията София-Айндховен получи флаери и брошури, подготвени от Фандъкова, за да популяризира българската столица в Холандия и да привлече нови туристи и дори инвестиции.

Полет от София до Ню Йорк и обратно в момента може да се купи през сайта на “България ер” за 364 евро за отиване и връщане, с включени летищни такси. Въпреки че промоцията на превозвача е за 378 евро, когато изберете полети за отиване и връщане в почивни дни, цената пада още, показа проверка на “Монитор”.

Цял пакет специални цени за полети до САЩ, които се осъществяват съвместно с компанията Virgin Atlantic предлага родният превозвач. Освен до Голямата ябълка, най-изгодни са полетите до Лос Анджелис, Сан Франциско, Чикаго и Маями. Цените важат за рейсове до края на февруари, като не включват дните около Коледа и Нова година.

Полетите до Лондон вече се осъществяват до терминал 4, наместо до досегашния терминал 2, поясняват от компанията. Това е удобно за хората, които правят връзки с презокеански полети.

В момента е изгодно да се лети и до Израел, като цената на билет за отиване и връщане с включени такси възлиза на 197 евро.

От “България ер” отбелязват, че броят на обслужените пътници само за октомври се очаква да е с 10-12% повече спрямо същия месец на 2008 г.

От този сайт http://evtinisamoletnibileti.org си купихме с жена ми евтини самолетни билети за пътуването до Лондон и то буквално броени дни преди датата на резервация на хотела ни.

Нискотарифната авиокомпания Germanwings се ориентира към пътниците, които летят предимно по работа, съобщиха Андреас Енгел, директор връзки с обществеността в компанията.

Germanwings е дъщерно дружество на германската компания “Луфтханза”, която преди седмици купи и националния превозвач на Австрия – “Австрийски авиолинии“. “Опитваме се да напредваме стъпка по стъпка, за да не повторим опита на вече банкрутиралата “Скай юръп”, каза още Енгел. Началната цена на билетите от София до Кьолн е от 19.99 евро с включени летищни такси, но без допълнително доплащане за багаж, застраховка и паричен превод.

Около 10% от билетите на компанията се предлагат на тази цена и ако се купят поне четири месеца по-рано. Средната заетост на местата в самолетите на дружеството е 80%.”Най-добро развитие през последната година бележат полетите ни до Загреб, София и Прага”, допълниха от авиокомпанията. Печалбата на дружеството за миналата година е 7.6 млн. евро.

Авиокомпанията присъства на българския пазар от март 2007 г. Досега дружеството е превозило общо 350 хил. пътници от страната към Германия и обратно. Авиопревозвачът извършва сезонни полети и към Варна и Бургас през лятото. “Конкуренцията между двете летища е много голяма, като условията, които предлагат са почти еднакви”, обясни Енгелс. От компанията не проявяват интерес засега към летище Пловдив, защото смята, че основно бизнес пътниците пътуват от София.

Нискотарифната авиокомпания Wizz Air ще обслужва 4 нови линии от летище София, съобщи вицепрезидентът на дружеството Джон Стивънсън. От 22 май 2010 г. превозвачът ще лети три пъти седмично до Мадрид, Париж (Бове), Франкфурт (Хан) и Болоня (Форли). Началната цена на еднопосочен билет по отсечките ще е 33.99 лв. с включени летищни такси, но без доплащане за багаж, застраховка и превод.

С новите си линии Wizz air освен с “България eр”, която лети до първите три дестинации, ще се конкурира и с Easy jet до Мадрид, с “Ер Франс” до Париж и с “Луфтханза” до Франкфурт. До Форли край Болоня засега няма заявени други полети освен тези на нискотарифния превозвач, показва разписанието на Летище София. От май компанията ще увеличи с един и полетите си до Айндховен и Валенсия, до които ще лети съответно три и четири пъти седмично. От дружеството разглеждат възможността за полети до Братислава, с които да предложат алтернатива на пътниците до Виена, след като в началото на месеца фалира нискотарифната “Скай Юръп”. “Засега не може да си позволим да летим до Виена, тъй като летищните такси са много високи, пък и колегите ни от Flyniki (виж карето) ще поемат полета”, обясни Стивънсън.

За да покрият увеличения трафик, от Wizz air ще базират трети самолет в България. В момента като цяло компанията оперира с 26 самолета, които до 2017 г. се очаква да станат 132. Унгарският авиопревозвач заема около 11% от българския авиационен пазар. Компанията се намира на второ място след “България ер”. След нея са “Луфтханза”, “Австрийски авиолинии” и Easy jet.

Превозените пътници по всички дестинации на Wizz air от София са около 650 хил. през миналата година, съобщи Стивънсън. По думите му компанията очаква да увеличи пътникопотока си през 2010 г. до 750 хил. души. Общо Wizz air е превозила около 7 млн. пътници през последните 12 месеца. “Като цяло компанията отчита ръст от 30% за последната година, като голяма част от него се дължи именно на българския пазар”, каза още вицепрезидентът на компанията. Допреди година дружеството е превозвало 400 хил. души годишно от и за България.

Евтините превозвачи се справят по-добре с кризата и за разлика от големите авиокомпании отчитат дори печалби. В техните финансови отчети за първото полугодие на 2009 г. фигурират по-голям брой полети и повече превозени пасажери. Нискотарифните авиолинии направо откриха “сребърна жилка” в световната рецесия, коментира АП. Докато пътниците си броят центовете и търсят по-евтини възможности, компании като “Райънеър”, “ИзиДжет”, “Уиз ер” и “ЕърЕйжа” увеличават броя на дестинациите си и купуват нови самолети, за да захапят по-голямо “парче” от пазара за сметка на реномираните си конкуренти, подчерта агенцията.
На практика нискобюджетните компании са шансът на милиони пътници от Централна и Източна Европа да ползват бързи превози. Нискобюджетен не означава нискокачествен, а е цял бизнес модел, в който се съчетава умело управление на разходите при по-ниска цена на билетите, твърдят експертите. Те припомнят, че повечето евтини превозвачи се появиха, когато през 2004 г. към ЕС се присъединиха 8 нови държави от Централна Европа плюс Кипър и Малта. Тъкмо когато пазарът на авиоуслуги в ЕС бе освободен, по силата на това законодателство, от всякакви ограничения за дестинациите вътре в съюза. До този момент в Централна и Източна Европа той не беше достатъчно задоволен и се обслужваше от компании със скъпи билети. Потребителите буквално плачеха за ценово приемлив и удобен въздушен транспорт.
Нискобюджетните компании насочиха усилията си към ефективност на разходите. Сравнително новите самолети, от които се състои флотът им, на възраст 3-4 години са една от предпоставките за по-нисък харч на гориво. Така те успяха да постигат по-ниски цени на пътуванията, с които да привлекат повече клиенти от конкурентите им. Този тип компании са по-гъвкави и по-лесно реагират на конюнктурата в търсенето и предлагането с намаление или повишение на цените. Освен това те натоварват скъпите си активи, самолетите, по възможно най-ефективния начин – престоят им на летищата е 30-ина минути, докато слязат превозените пътници и се качат следващите. В крайна сметка те предлагат достъпна услуга на хора, на които иначе не би било по джоба да летят заради ограничаващите ги високи цени.

Източник: Стандарт

Нискотарифна авиокомпания SkyEurope обяви банкрут и прекрати всичките си полети седем години след като беше създадена. В България компанията летеше от и до летищата в София и Бургас, където във вторник бяха анулирани общо пет полета на SkyEurope.

В рамките на ден повечето европейски компании обявиха промоционални цени за хората, които са си купили билети на SkyEurope. От България клиентите на фалиралата компания могат да се възползват от офертите на националния превозвач “България ер” и нискотарифната WizzAir. Българската авиокомпания предлага билети от и до Виена за малко над 100 евро, съобщиха от дружеството.

WizzAir предлага еднопосочни билети за пътниците на злополучната компания срещу 30 евро до Прага и Будапеща. Изискването е клиентите на SkyEurope да са купили билети за полети между 1 септември 2009 г. и 26 март 2010 г. Крайната дата за повторна резервация е 15 септември.

Алтернативни полети извън България предлагат и от авиокомпаниите EasyJet, FlyNiki, Ryanair, Austrian Airlines, Malev и Чешките авиолинии, показва справка на сайтовете на дружествата. Най-ниска от обявените е цената на Ryanair от 25 евро. Тя важи за полетите от Братислава до Аликанте, Барселона, Брюксел, Рим, Ливърпул и Лондон. Австрийският национален превозвач с помощта на “Луфтханза” ще превозва пътници от и до Виена срещу билети от 150 евро. Авиокомпанията на автомобилния състезател Ники Лауда – FlyNiki, предлага билети от 99 евро.

Унгарската авиокомпания Malev също ще предложи билети на преференциални цени за пътниците на фалиралата през тази нощ словашка авиокомпания SkyEurope, съобщиха от дружеството. Предложението е валидно за полети на 1 и 2 септември. Цената на билета е 99 евро с включени такси. Чешките авиолинии от своя страна предлагат на пътниците да купят билети по 50 евро в едната посока.

Италианската нискотарифна авиокомпания MyAir стана поредният авиопревозвач, който престава да лети до България и оставя десетки българи с платени, но неизползвани билети.

Италианската администрация за гражданско въздухоплаване отне лиценза на базирания в Милано превозвач заради финансови проблеми и от вчера авиокомпанията няма право да оперира по нито една линия. В България MyAir имаше редовни полети между София и Миланo, Венеция, Рим, Бари и Болоня.

Въпреки отнемането на лиценза, сайтът на авиокомпанията работи и на него до вчера все още можеха да се правят резервации.

Компанията стъпи на българския пазар през февруари 2007 г. с цени на полетите София-Милано от 60 евро с включени такси. МyAir бе първата нискотарифна компания у нас, която позволи смяна на датата и дори името на пътника без допълнителна такса.