Специално внимание ще се отделя на пътници от страните Куба, Иран, Судан, и Сирия. На строг контрол ще бъдат подлагани пътници, които пътуват от или през тези четири страни, както и пътници от Афганистан, Алжир, Либия, Ирак, Ливан, Саудитска Арабия, Сомалия, Нигерия, Йемен и Пакистан.

Строгият контрол се свежда до щателна проверка на тялото, дрехите и ръчния багаж.

Според инструкции, разпратени от Агенцията за сигурност на транспорта до всички авиокомпании, които извършват пътнически полети до САЩ, на проверка подлежат и пътници от всеки полет, избрани случайно или въз основа на оценка на риска. Във всички случаи броят на допълнителните предполетни проверки на пътниците ще се увеличи.

British Airways ще притежават 55 процента, а тези на Iberia – 45 процента от новата компания. Временно новосформираното дружество се казва TopCo. Имената на двете компании, както и дейностите ще бъдат запазени след сливането, което се очаква да приключи в края на 2010 г. Авикомпанията ще притежава общо 419 самолета и извършващи полети до 205 дестинации. Централата й ще бъде в Лондон и евентуално ще има втора в Мадрид. Управителният й съвет ще се състои от 14 членове, като всяка от двете компании ще назначи седем. Книжата на TopCo ще се търгуват на лондонската фондова борса.Ден преди да бъде обявена сделката, най-големият конкурент на British Airways – Virgin Atlantic предупреди регулаторните органи за растящото влияние на британския авиопревозвач.

Само за година лоукост авиокомпаниите, които присъстват на българския пазар, увеличиха дела си от 12 на 30%. В същото време от седем играча в сегмента останаха само три с редовни полети. По новогодишните празници може да си купите билети на Wizz air, британската Easyjet и германската Germanwings, които возят пътници до 11 дестинации. Освен тях чартърни полети от летище София ще изпълняват и други нискотарифни компании, както и редовните превозвачи, но те зависят изцяло от туристите, решили да посетят страната в определен момент от време.

През първата седмица на септември от пазара отпадна банкрутиралата Skyeurope. Тя беше единствената, която предлагаше полети до Виена. В момента до австрийската столица летят “Австрийските авиолинии” и “България ер”. От началото на февруари по маршрута ще се включи и нискотарифната “Флайники”, собственост на бившият пилот от Формула 1 Ники Лауда. През зимния сезон от пазара отпаднаха и полетите на ирландската компания Aer Lingus до Дъблин. Очаква се те да бъдат възстановени от някое от морските ни летища в началото на летния сезон на 2010 г.

Полетите от Варна до Москва ще се извършават целогодишно два пъти седмицата – в понеделник и в четвъртък. Другата новост в зимното разписание на летището са полетите до Лондон. Те ще се извършват веднъж седмично в неделя.

Спад на пътници с 16.6 % в сравнение с миналия сезон отчичат от Летище Варна. Обслужените пасажери до средата на октомври са над 1 150 000. Туристите от Гемания са намалели с 22.3 %, а от Русия – с 19.2 %. Покачване се забелязва при пътниците по вътрешните линия, от Унгария, Полша, Иран и  Беларус. Направленията, по които на летище Варна са обслужени най-много пасажери през летния туристически сезон са Москва, Тел Авив, Дюселдорф, Санкт Петербург и Лондон.

Цял пакет специални цени за полети до САЩ, които се осъществяват съвместно с компанията Virgin Atlantic предлага родният превозвач. Освен до Голямата ябълка, най-изгодни са полетите до Лос Анджелис, Сан Франциско, Чикаго и Маями. Цените важат за рейсове до края на февруари, като не включват дните около Коледа и Нова година.

Полетите до Лондон вече се осъществяват до терминал 4, наместо до досегашния терминал 2, поясняват от компанията. Това е удобно за хората, които правят връзки с презокеански полети.

В момента е изгодно да се лети и до Израел, като цената на билет за отиване и връщане с включени такси възлиза на 197 евро.

От “България ер” отбелязват, че броят на обслужените пътници само за октомври се очаква да е с 10-12% повече спрямо същия месец на 2008 г.

Germanwings е дъщерно дружество на германската компания “Луфтханза”, която преди седмици купи и националния превозвач на Австрия – “Австрийски авиолинии“. “Опитваме се да напредваме стъпка по стъпка, за да не повторим опита на вече банкрутиралата “Скай юръп”, каза още Енгел. Началната цена на билетите от София до Кьолн е от 19.99 евро с включени летищни такси, но без допълнително доплащане за багаж, застраховка и паричен превод.

Около 10% от билетите на компанията се предлагат на тази цена и ако се купят поне четири месеца по-рано. Средната заетост на местата в самолетите на дружеството е 80%.”Най-добро развитие през последната година бележат полетите ни до Загреб, София и Прага”, допълниха от авиокомпанията. Печалбата на дружеството за миналата година е 7.6 млн. евро.

Авиокомпанията присъства на българския пазар от март 2007 г. Досега дружеството е превозило общо 350 хил. пътници от страната към Германия и обратно. Авиопревозвачът извършва сезонни полети и към Варна и Бургас през лятото. “Конкуренцията между двете летища е много голяма, като условията, които предлагат са почти еднакви”, обясни Енгелс. От компанията не проявяват интерес засега към летище Пловдив, защото смята, че основно бизнес пътниците пътуват от София.

С новите си линии Wizz air освен с “България eр”, която лети до първите три дестинации, ще се конкурира и с Easy jet до Мадрид, с “Ер Франс” до Париж и с “Луфтханза” до Франкфурт. До Форли край Болоня засега няма заявени други полети освен тези на нискотарифния превозвач, показва разписанието на Летище София. От май компанията ще увеличи с един и полетите си до Айндховен и Валенсия, до които ще лети съответно три и четири пъти седмично. От дружеството разглеждат възможността за полети до Братислава, с които да предложат алтернатива на пътниците до Виена, след като в началото на месеца фалира нискотарифната “Скай Юръп”. “Засега не може да си позволим да летим до Виена, тъй като летищните такси са много високи, пък и колегите ни от Flyniki (виж карето) ще поемат полета”, обясни Стивънсън.

За да покрият увеличения трафик, от Wizz air ще базират трети самолет в България. В момента като цяло компанията оперира с 26 самолета, които до 2017 г. се очаква да станат 132. Унгарският авиопревозвач заема около 11% от българския авиационен пазар. Компанията се намира на второ място след “България ер”. След нея са “Луфтханза”, “Австрийски авиолинии” и Easy jet.

Превозените пътници по всички дестинации на Wizz air от София са около 650 хил. през миналата година, съобщи Стивънсън. По думите му компанията очаква да увеличи пътникопотока си през 2010 г. до 750 хил. души. Общо Wizz air е превозила около 7 млн. пътници през последните 12 месеца. “Като цяло компанията отчита ръст от 30% за последната година, като голяма част от него се дължи именно на българския пазар”, каза още вицепрезидентът на компанията. Допреди година дружеството е превозвало 400 хил. души годишно от и за България.

Източник: Стандарт

В рамките на ден повечето европейски компании обявиха промоционални цени за хората, които са си купили билети на SkyEurope. От България клиентите на фалиралата компания могат да се възползват от офертите на националния превозвач “България ер” и нискотарифната WizzAir. Българската авиокомпания предлага билети от и до Виена за малко над 100 евро, съобщиха от дружеството.

WizzAir предлага еднопосочни билети за пътниците на злополучната компания срещу 30 евро до Прага и Будапеща. Изискването е клиентите на SkyEurope да са купили билети за полети между 1 септември 2009 г. и 26 март 2010 г. Крайната дата за повторна резервация е 15 септември.

Алтернативни полети извън България предлагат и от авиокомпаниите EasyJet, FlyNiki, Ryanair, Austrian Airlines, Malev и Чешките авиолинии, показва справка на сайтовете на дружествата. Най-ниска от обявените е цената на Ryanair от 25 евро. Тя важи за полетите от Братислава до Аликанте, Барселона, Брюксел, Рим, Ливърпул и Лондон. Австрийският национален превозвач с помощта на “Луфтханза” ще превозва пътници от и до Виена срещу билети от 150 евро. Авиокомпанията на автомобилния състезател Ники Лауда – FlyNiki, предлага билети от 99 евро.

Унгарската авиокомпания Malev също ще предложи билети на преференциални цени за пътниците на фалиралата през тази нощ словашка авиокомпания SkyEurope, съобщиха от дружеството. Предложението е валидно за полети на 1 и 2 септември. Цената на билета е 99 евро с включени такси. Чешките авиолинии от своя страна предлагат на пътниците да купят билети по 50 евро в едната посока.

Италианската администрация за гражданско въздухоплаване отне лиценза на базирания в Милано превозвач заради финансови проблеми и от вчера авиокомпанията няма право да оперира по нито една линия. В България MyAir имаше редовни полети между София и Миланo, Венеция, Рим, Бари и Болоня.

Въпреки отнемането на лиценза, сайтът на авиокомпанията работи и на него до вчера все още можеха да се правят резервации.

Компанията стъпи на българския пазар през февруари 2007 г. с цени на полетите София-Милано от 60 евро с включени такси. МyAir бе първата нискотарифна компания у нас, която позволи смяна на датата и дори името на пътника без допълнителна такса.

Отсечката София – Айндховен ще стартира на 25-ти октомври и ще изпълнява полети три пъти седмично. Маршрутът Будапеща – Дюселдорф, също ще се покрива три път в седмицата и стартира на 21-ви септември, уточняват от дружеството.

Билетите за тези полети са вече в продажба на цена от 17.49 евро за еднопосочно пътуване.

От авиокомпанията увериха и че полетите по дестинацията Варна – Лондон – Лутън ще се изпълняват целогодишно.

Уолш приветства отзовалите се служители. Заради молбата си обаче шефът на гиганта е подложен на сериозна критика от най-големия синдикат.

Досега през летището са преминали над 233 000 души. Най-голямо е намалението на туристите от Украйна – с близо 18 на сто. Броят на гостите от Германия е паднал с около 7 процента, а от Русия – с близо 15.

По данни от IMEX във Франкфурт, че има намаление от около 5% на конгресния туризъм през първите месеци на годината, като то е по-сериозно в Западна Европа.

Основната част от ще бъдат по-евтини дестинации според европейската асоциация. Повече от 40% от заетите в бранша смятат, че с по-голямо значение ще бъдат конференциите и т.нар. уъркшопове, отколкото поощрителните пътувания и семинарите.